איך להפוך משאיות ברוסיה ללא ניסיון: טיפים

ללא לוגיסטיקה אף מדינה לא יכולה לחיות. המשימה העיקרית של ענף זה היא הובלת סחורות מסוגים שונים והמונים. ברוסיה זה נופל על כתפיהם של אנשים בעלי מקצוע הובלות. האזרחים האלה הם שמדי יום בכל מזג אוויר ואפילו בחגים חוצים את המדינה לאורך הכבישים המהירים למסור סחורות וחפצים מקטגוריות שונות ליעדם.

המקצוע הפך פופולרי מתחילת שנות ה -90 של המאה הקודמת. למרות שהיא עצמה הופיעה באמריקה ובאוסטרליה לפני יותר ממאה שנה. אז הציעו אזרחים יזמים שירותים למשלוח למקומות סחורה שקשה להגיע אליהם מכל קטגוריה. על פני המדבריות והערבות, הם נסעו במהירות על עגלות רתומות לסוסים כדי לכסות מרחקים על שכבות המיטה.

איך להפוך משאיות ברוסיה ללא ניסיון היא שאלה שמעניינת במיוחד את מי שאוהב לטייל ולבלות אחרי ההגה. בניגוד לדעות רבות, עבודה זו מסובכת למדי ודורשת כישורים מסוימים, אחריות, דייקנות וכן סבלנות.

על המקצוע

לשאול את השאלה כיצד להפוך משאיות ברוסיה ללא ניסיון, יש להבין כי התחבורה יכולה להיות בכל מרחק. הכל תלוי בכיתה של משאית כבדה, כמו גם במסלול שלה. נהגים מנוסים יכולים לנסוע לא רק ברחבי הארץ, אלא גם לנסוע למדינות אחרות. הלוגיסטיקה ברמה הבינלאומית מאפשרת, אם ישנם מסמכים המאפשרים כניסה לשטחה של מדינה אחרת, לספק סחורות ובמקביל לקבל כסף הגון.

באשר לתשלום, זה תלוי בדיוק באורך השירות של הנהג, בכישוריו המקצועיים, בזמינות הרכב בבעלות או בהשכרה, בקטגוריית המשאית ובמרחק שאחריו. על סמך זה, עליכם להבין מייד כי ללא ניסיון וניסיון, שכרו של עובד חדש יהיה נמוך יותר.

בנוסף, חברות לא יסמכו על נהגים מסוג זה סחורות בעלות ערך מיוחד ויכניסו אותן למסלולים קצרים. על המשאית להראות ולהוכיח את עצמו. אחריות ועמידה בזמנים הם התכונות העיקריות שיש לכל נהג בכיתה זו. אם מופרים מועדי המסירה או נפגע המטען, עלולות להיווצר בעיות גדולות אצל הלקוח, מה שמשפיע גם על שכרו הסופי של הנהג עצמו.

רלוונטיות הבחירה

בתשובה לשאלה כיצד להפוך משאיות ברוסיה ללא ניסיון, עליכם להבין גם את הסיבות ליעד כה פופולרי, ומדוע נהגים רבים בוחרים בו. המודעות לבחירת עבודה מסוג זה נמצאת בעיקר בצד הפיננסי. מיועד לנהגים שיש להם את הקטגוריות והסבילות המתאימות שהמעסיק מוכן לשלם שכר שהוא גבוה בהרבה מהממוצע הארצי.

הנהגים הם רבים. נחשבים מבטיחים במיוחד אזרחים בעלי השכלה טכנית הקשורה בתחזוקת רכב והנדסת מכונות. לטיסה אחת, הנמשכת עד 20-25 יום, עובד כזה יכול לקבל עד 100 אלף רובל. אבל משכורות כאלה אינן זמינות לכולם.

בנוסף, אזרחים שרוצים לארגן עסק משלהם רוכשים לעתים קרובות משאיות כבדות עם יכולת הרמה של 8 טון ומעלה. לאחר מכן הם מקבלים עבודה למי שזקוק ללוגיסטיקה תחבורתית קבועה. כתוצאה מכך, בהיותו במדינה העובד מקבל הכנסה גבוהה ותחזוקה חופשית של משאיתו.

כמה נהגים הם פופולריים

כמו כן, כאשר בוחנים את סוגיית ההפכה להובלת משאיות ברוסיה ללא ניסיון, יש לציין את העניין באנשי צוות כאלה. באתרי משרות, מעסיקים לרוב משרות דומות. עם זאת, הניואנס העיקרי הוא שעם התפתחות רשת התחבורה ומשלוח הרכבות של סחורות, לא תמיד משאיות נדרשות לטיסות ארוכות. כפי שמציינים כלכלנים של ארגונים רבים, עלות האיוש של נהגים כאלה בעת שליחת סחורה איתם גבוהה בהרבה מהמשלוח ברכבת או במטוס.

בנוסף, הסיכון גבוה יותר כי המטען עלול להיפגע או שתופסק זמן האספקה. במקרה זה, ההפסדים יישאו על ידי שני הצדדים. לפיכך, בעיקרון ההצעות שנקבעו נוגעות לטיסות קצרות שאורכן עד 1000 ק"מ. ניתן להתגבר על מרחק זה תוך 1-2 יום לכל היותר, תלוי בעונה, במשקל וסוג המטען ותנאי מזג האוויר.

כתוצאה מכך, הכנסות המשאית יהיו נמוכות מההכנסה של אותם נהגים המדכאים את כל המדינה כדי להביא מטען יקר.

תכונות לפי בחירה

איך להיות משאית משאיות ברוסיה ואיפה להתחיל כדאי לקחת בחשבון. רבים מאמינים כי כל אחד יכול להיות נהג משאית כבדה. עם זאת, בפועל מסתבר שלא כל הנהגים יכולים להתמודד עם אחריות ועומס שכאלה.

רק מי שיכול להתמודד עם המכונה במצבים קשים בוחר כיוון זה בעבודתם. אחרי הכל, לעתים קרובות ישנם מקרים בהם עגלה במשקל 12 טון מתחילה להתגלגל על ​​קרח בגלל דרך חלקלקה. בנוסף, נהגים הנוסעים לאזורים הצפוניים במדינה, שם הכפור נופל מתחת למינוס 30 מעלות וסוחף ללא הפסקה כבישים, מסכנים ברצינות חיים ובריאות.

כתוצאה מכך, כבר לאחר הטיסות הראשונות מסוג זה, עובדים רבים מתחילים מאמינים כי הסיכון בשכר כזה אינו מוצדק. זה נכון. נהגים רבים נלכדים שוב ושוב על ידי השלג בכביש המהיר. כתוצאה מכך הם נאלצו לבלות את הלילה במכונית ולחמם בעזרת אמצעים מאולתרים עד שהמצילים הגיעו אליהם.

מה שצריך בשביל זה

השאלה מה דרוש כדי להפוך משאית ברוסיה מעניינת רבים. במיוחד צעירים רוצים צמיחה מהירה בקריירה ושואפים לקבל גישה למשרות פנויות רווחיות, כלכלית, בהקדם. עם זאת, לא כל כך פשוט. הדבר הראשון שצריך לעשות זה להשיג רישיון נהיגה בקטגוריה C.

אלה כלי רכב כבדים. בנוסף, יש צורך ללמוד נהיגה עם נגררים. שכרו של נהג משאית תלוי בכישוריו ובניסיונו המקצועי. לאחר שהתקבלו המסמכים הנחשקים, עליכם לקבל יד בחוויית הנהיגה במרחקים שונים.

שטח המדינה הוא גם ייחודי בכך שיש לו תנאי מזג אוויר שונים. כתוצאה מכך על העובד להיות מסוגל לנהוג בעומסים כבדים הן בחום והן בכפור קשה וסופות שלג. דייקנות מוכחת בפועל. ראשית, תצטרך להשיג נהג למרחקים קצרים, מכיוון שלא סביר כי לעובד חדש וצעיר בחברת לוגיסטיקה יינתן מסלול קשה ויקר לאורך מרחקים ארוכים.

היכן לחפש משרות פנויות

משאיות בכבישי רוסיה מקבלות הצעות יתרון דרך מרכזים לוגיסטיים גדולים. כיום הצורך במסירת מטענים הפך יציב. כתוצאה מכך, חברות רבות פונות למרכזים כאלה בנפרד כדי לארגן מסירת חפצים מבלי להקים יחידה מבנית משלהם.

בנוסף, משאיות עתידיות יכולות ליצור קשר באופן עצמאי עם חברות גדולות המשתמשות לעתים קרובות במשלוח מטענים. לעיתים קרובות הם זקוקים למומחים חדשים עקב התרחבות דינמית של הצוות וצמיחת הלקוחות ברחבי הארץ. סטים רלוונטיים במיוחד ברשתות השיווק הגדולות ובסיטונאות.

היצרנים זקוקים גם ללוגיסטיקה של הובלה. לעתים קרובות הם מפרסמים מקומות פנויים לנהגים במרחקים שונים באתרים מסווגים. משאיות רבות הופכות לבעלים פרטיים של משאית כבדה. לאחר מכן הם מציעים את שירותיהם באופן אינדיבידואלי. כדי לחפש לקוחות פשוט פרסם מודעה באתר העבודה.

להיות יזם

נהג משאית ברוסיה מבוקש בכל עת. בין אם מדובר במשבר במדינה ובין אם מדובר בפריחה כלכלית, אסור להפריע משלוח סחורות כך שכל מבנה יפעל כרגיל. לכן אזרחים יזמים רבים הופכים ליזמים בודדים. הם מקבלים רישיונות משלהם לנסיעות ומשלוח טובין בקטגוריות שונות ומציעים את שירותיהם לחברות שונות בעלות אוריינטציה מסחרית או תעשייתית.

חוויה טובה היא שרבים מהנהגים לשעבר מארגנים סוכנות לוגיסטית משלהם. בזכותו הם משיגים רווחים טובים ומגעים עם ארגונים גדולים. עם זאת, הדבר ידרוש עלויות גדולות בצורה של רכישת ציוד כבד ותחזוקתו.

בנוסף, עליך להגדיר תצורה ותקשורת. תקשורת מקצועית משמשת לכך, מכיוון שלא תמיד הטלפונים הניידים משתלמים וייתכן שלא יהיה קשר לאזורים מסוימים. תדירות נהגי המשאיות ברוסיה משתנה בהתאם לאזור. רבים משתמשים בגלים נפוצים בכדי לשמור על קשר זה עם זה, ובמקרה חירום, נעזרים לעמית.

ניואנסים בעיצוב

קבלת רישיון נהיגה בקטגוריה C זה תהליך שלא לוקח הרבה זמן. בעיה נוספת היא נהיגה של מכונית עם קרוואן המוני ארוך. בערים מסוימות יידרשו דמי כניסה. בנוסף הוכנסו המדינה עמלות בעת נסיעה בכבישים ציבוריים.

אם יש צורך לספק חומרי גלם לטריטוריה של מפעל ייצור, יהיה עליכם לקבל אישורים מתאימים. בלעדיהם, הנהג לא יוכל להגיע לחפץ הרצוי. בעת הובלת המטען, העובד עצמו הופך לצד ג 'בחוזה האספקה ​​בין הלקוח לקבלן. הוא אחראי חלקית למטען במהלך הובלתו לאורך כל המסלול. אם יוכח כי הסחורה נהרסה או נפגעה עקב הנהג עצמו, חברת הלוגיסטיקה תסבול הפסדים וכנראה שלא יהיו שכר.

מסלולים רווחיים

משאיות עם מטען ברוסיה יכולות להרוויח מרחקים ארוכים. כדאי לשים לב לפרטים האישיים של האובייקט המובל. עבור מסלולים מורכבים וארוכים, המחיר למשלוח יהיה גבוה יותר. בנוסף, אתה יכול לקבל הזמנה רווחית בכפוף להובלת החפץ, שיש לשמור בתנאים מסוימים.

כמה אתה יכול להרוויח בהובלת מטענים ברוסיה

למשאיות אין הכנסה קבועה. היוצא מן הכלל הוא נהגים שנמצאים בצוות החברה. בדרך כלל משכורתם מורכבת ממספר אינדיקטורים. מקדם העבודה והשכר מחושב משך הנסיעה, מורכבות המסלול, קטגוריית התובלה וסוג המטען. הרווחים הממוצעים נעים בין 40 ל- 80 אלף רובל לחודש. משאיות בעלות ניסיון רב וציוד משלהן יכולות לקבל כפליים.

ביקורות נהגים

כמה משלמים משאיות ברוסיה זו שאלה שרבים מעוניינים בפורומים הנושאים. בשל המצב הכלכלי הבלתי יציב, התשלום באזורים הוא תמיד לא יציב.

הנהגים עצמם מציינים כי עדיף לעבוד בקיץ, אם כי מי שנפל תחת השמש הדרומית הצורכת לא חושב. הרבה פידבקים חיוביים על נסיעה לחו"ל כאשר יש צורך לספק סחורות למדינה אחרת.