מה שאתה צריך כדי לעבוד במונית: המסמכים והדרישות הדרושים, התקנות וההיבטים המשפטיים. ביקורות ועצות של נהגי מוניות, לקוחות ומשדרים

לטענת נוסעים רבים, העבודה של נהג מונית היא הקלה ביותר. אחרי הכל, היא זקוקה רק לזכויות המאפשרות תנועה על הרכב. אפילו מכונית בחברות רבות מספקות. ולפעמים זה כזה שלא תחסוך אותו בעצמך! ותהליך העבודה עצמו אינו דורש שום מאמץ. יושב, האזנה למוזיקה נחמדה והולך קדימה ואחורה. והם גם נותנים לך כסף בשביל זה. נראה שעבודה היא חלום!

אבל זה רק הצד החיצוני של המטבע. השיחה ורודה הרבה פחות. נדבר על זה במאמר זה. ואנחנו נדגיש את מה שאתה צריך כדי לעבוד במונית.

ניסיון נהיגה

זה לא עניין גדול להחליט להיות נהג מונית. במיוחד לאור המשבר המתמשך ואבטלה. לפיכך, גברים רבים ואפילו נשים חושבים לשנות את מקום העבודה הנדון שלהם ל"מטלטלין ". אבל רק שהם לחלוטין לא מייצגים את הדקויות של המקצוע. וביום הראשון הם מבינים שנהג המונית חסר תועלת לחלוטין.

כמה זמן אתה צריך לעבוד במונית? זה נושא מכריע, מכיוון שנהג שנוהג במכונית יותר משלוש שנים יכול להפוך למונית.

זו הסיבה לפני שאתה הופך להיות נהג מונית באמת, עליך ללמוד על הניואנסים החשובים שגורמים נהגי מוניות מנועים, משדרים, יזמים פרטיים פולטים, וכן מסדיר את חוק הפדרציה הרוסית.

"החסרונות" של המקצוע

הרבה פעמים חדשים תוהים אם יש צורך במכוניות כדי לעבוד במוניות. והם שמחים מאוד כשהם שומעים את "לא תמיד" המעודד. עם זאת, נסיבות אלה לעיתים שליליות.

נהגי מוניות מנוסים מתלוננים שבטיחותו של הנהג היא בעיקר עליו. שירות מוניות משמש אנשים שונים. המוקדן לא יכול ואינו מנסה לברר אם המתקשר הוא איום. מסיבה זו, נהג מונית לעולם אינו יודע איזה סוג של אדם נכנס לרכבו ואיך טיול ליעד יכול להסתיים.

בנוסף, נהגי מוניות רבים יכירו את מקום ההגעה ישירות מהלקוח. המשמעות היא שהם עוזבים לכיוון לא ידוע. וגם זה כרוך בתוצאות לא נעימות.

הנהג עדיין יכול לשפר איכשהו את מכוניתו האישית. לדוגמא, להצטייד בריסון ראש גבוה (להגנה מפני חזית חנק) או להרכבת פיסת ברזל בחלק האחורי של המושב (למניעת דקירה). יש להחזיר את המכונית שסופקה בצורה בה היא הייתה בזמן הקבלה. אחרי הכל, לרוב זה לא מוקצה לנהג אחד. ובימים שונים נהגי מוניות שונים יכולים לנהוג ברכב.

לאילו רווחים תוכלו לצפות

הדבר הבא שאתה צריך לדעת על עבודה במונית הוא המקצוע הזה בכלל לא רווחי. לדוגמה, קח טיפ של נהג מונית רגיל. במשך כל המשמרת (12 שעות) הרוויח הקברמן 2500 רובל. מתוכם, החלק הרביעי יתקבל על ידי המעביד. 30% נוספים יצטרכו לדחות או למסור לחברה (אם הרכב יסופק). שלוש מאות רובל יידרשו לבנזין ולפחות מאתיים לחטיף בכביש. כתוצאה מכך, ההכנסות ליום יהיו קצת יותר מחמש מאות רובל. אם אתה מפזר סכום זה על 12 שעות עבודה, מסתבר ששעת עבודה מביאה רק 50 רובל. ואם תגלה את ההכנסה החודשית בהיעדר סוף שבוע, היא תהיה פחות מעשרים אלף. וזה גם די נדיר. וזה למרות שכל הנוסעים יהיו כנים ולא ינסו לברוח מבלי לשלם.

השפעת המכונה על הכנסות

כמו כן, הרכב משפיע על גובה התשלום. לקוחות רבים, העונים על השאלה איזו מכונית דרושה לעבודה במונית, מציינים כי נעים יותר לנסוע במכונית זרה, במצב טוב, מטופח ומסודר, ללא נזק לגוף, שקעים או שריטות. גורמים אחרונים מעידים כי נהג המונית הוא אדון אמיתי במלאכתו, נוהג בזהירות ואינו נקלע לתאונה.

נהגי מוניות מייעצים לחדשים לחשוב על רכישה או שימוש במכוניתם, אשר ניתן להעריך את מצבם ולשמור עליהם באופן עצמאי. לפקחי התנועה מציינים כי למונית תמיד יש אפשרות לעבוד בשעות נוספות ובלילה. וזה יאפשר גם להרוויח כסף נוסף.

חשיבות הבריאות

על פי הסטטיסטיקה, לאחר עשר שעות מתחילת ההובלה, פונקציונליות הנהג מופחתת משמעותית. בנוסף, הרצון להרוויח כסף שולט לעתים בסוגיית הבטיחות (של עצמך ונוסעים). לכן, נהגי מוניות מסוימים לא רוצים שוב לקחת את המכונית לבדיקה. כתוצאה, הסיבות לעיל עשויות להיות תוצאה של תאונה קשה.

תנאי חיוני נוסף שעליך לעבוד במונית הוא בריאות טובה. אחרי הכל, העבודה היא בישיבה. בהתאם לכך, עבור סוגים שונים של אוסטאוכונדרוזיס, מחלות לב וכלי דם, דליות, מיגרנות תכופות, ראייה לקויה, ארתרוזיס בזרועות וברגליים ומחלות דומות, נהיגה אינה מומלצת ביותר. ולהסיע נוסעים אסור לחלוטין.

הצורך ברישיון מיוחד

אנשים רבים תוהים: האם אני זקוק לרישיון כדי לעבוד במונית? אם הערותיהם של נהגי מוניות מנוסים לא הפחידו את העולה החדש, והוא עדיין החליט לעבוד כנהג מונית, עליו להיות מודע לכך שהחקיקה המקומית אוסרת את ארגון התחבורה הפרטית, מנסה להגן על הנוסעים מפני "פצצות" לא כשירות. זו הסיבה, לאחר שקיבלה החלטה רצינית, יש להמשיך באיסוף המסמכים הדרושים, וביניהם ישנה חשיבות עליונה לרישיון לביצוע פעולות עבודה. שזה מה שאתה צריך כדי לעבוד במונית. זה ניתן לנהגים עם ניסיון של שלוש שנים. ישנם שני סוגים, מכיוון שהוא מיועד לנהגי מוניות העובדים בחברות מיוחדות, ולאלה שרוצים לעבוד בעצמם.

העלות משתנה, אך אינה עולה על עשרת אלפים רובל. אין מראה משותף לשני הרישיונות. לכן, בשטח של גופים מכוננים שונים של הפדרציה הרוסית יכולה להיות טופס. עם זאת, כמה סימנים נפוצים עדיין קיימים. על כל רישיון המאשר הובלת נוסעים לכלול:

• מעיל הנשק של הפדרציה הרוסית;
• שם המוסד המנפיק את המסמך;
• מספר הרישיון, שבוודאי עולה בקנה אחד עם מרשם המדינה;
• שם שירות המוניות או יזם יחיד שקיבל אישור לפעילות עבודה מסוג זה;
• הפוך ומספר המכונית עליה תבוצע ההובלה;
• תקופת תוקף של המסמך;
• פרטים - סדרה ומספר רישיון.

התאמת פוליסת הביטוח הרגילה

לגבי המסמך הרשמי הקודם, די נאמר. לכן, כעת למתחילים לא יהיה ספק אם נדרש רישיון לעבודה במונית. עם זאת, זה לא המסמך היחיד שיידרש לביצוע פעילויות מסוג זה.

טיפ חשוב של נהגי מוניות מנוסים הוא זה: כל נהג צריך לדאוג לפוליסת הביטוח. מכיוון שהשימוש באפשרות הסטנדרטית אינו מתקבל על הדעת. במקרה של תאונה היא תהיה לא תקפה, והביטוח יקבל את הזכות לסרב לפיצוי בגין נזק. עלות הפוליסה הנכונה משתנה גם בכל אזורי הארץ. אבל זה לא עולה על עשרים אלף רובל.

הצורך בביטוח גוף

לפיכך, רישיון ומערכת OSAGO מיוחדת הם כל הדרוש לעבודה חוקית במונית. עם זאת, חלק מהנהגים מוציאים מרצונם מדיניות CASCO. וזה די סביר, בהתחשב בכך שמונית משמשת הרבה יותר ממכונית רגילה. בנוסף, מבחינתו, הסיכון לתאונות גדל מספר פעמים עקב פעולה אינטנסיבית של הרכב - תנועה לפי שעה במרחקים שונים. כיצד אחרת מועילה מדיניות CASCO? לדוגמא, העובדה שבמקרה של השבתה (המכונית נפגעה בתאונה, נשלחה לתיקון והנהג לא יכול להמשיך לעבוד עליה), הוא מפצה את העלויות.

הוראות מפתח בחוק המוניות

המעשה המשפטי לעיל נחתם בשנת 2011. רק אז תוקנה פעילות הובלת הנוסעים במונית והוסדרה באופן חדש. מאוחר יותר, בשנת 2012, ואז ב -2014, החוק עודכן ותוקן. רבים מהם נכנסו לתוקף מאז 2015. ואז, בשנת 2016, החוק שוב תוקן. עם זאת, משדרים ונהגי מוניות מציינים שהוא עדיין "גולמי".

נקודות המפתח שלו קשורות לנקודות כאלה:

• אילו מסמכים דרושים כדי לעבוד במונית ולבצע פעולות תחבורה;
• אי קיום החוק כרוך בעונשים;
• דרישות לנהג מונית ולמכוניתו.

לגבי ההוראות הראשונות, אין לנו מה להוסיף, אך נושא הדרישות לא נפתח. ואז נדבר על זה.

ציות הרכב והנהג להוראות החוק החוקי

ההיבט הראשון נוגע למראה המכונית. הוא מחייב את נהג המונית לתקוע תרשים צבעוני על האוטו ולחבר פנס משובץ כתום לגג. כמו כן, חשוב לדאוג לנוכחות של מד טקס בתא הנוסעים, לפיו הלקוח יוכל לנווט בעלות הנסיעה. וגם על בדיקת מעבר, שתדירותה מוסדרת על פי חוק. לפחות פעם בחצי שנה.

על הנהג עצמו להיות בעל רישיון לביצוע פעולות תחבורה שהונפקו על ידי משרד התחבורה של הגורם המכונן המקביל של הפדרציה הרוסית. על פי חוק, כהונתה היא חמש שנים. אם מסמך כזה מונפק לאדם פרטי, על נהג המונית להחזיק בידו תעודת רישום כיזם בודד.

הדבר הבא שאתה צריך לעבוד במונית הוא לעבור בדיקה רפואית יומית, שעל בסיסה מונפק מסמך, שאושר על ידי מוסד רפואי ספציפי. מבלי לקיים תנאי זה, משמרת הנהג אסורה בהחלט.

מס עבור יזמים בודדים העוסקים בייצוא

על פי החוק, יזם אינדיבידואלי יכול לקבוע בעצמו מערכת לתשלום מס. עם זאת, ברוב המקרים, יזמים מתקשים לקבל את ההחלטה הנכונה בעצמם. במקרה זה, עליהם לפנות למשרד המס, שם מומחים מוסמכים יענו על כל השאלות שלך.

עם זאת, מכשירי IP קיימים שמחים לחלוק את החוויה שלהם עם חדשים. ההמלצות הכלליות הן כדלקמן:

1. OSNO לחלוטין לא מתאים לבעלי חברות מוניות. כי זה דורש קיבוע קפדני של כל הכנסה והוצאה.
2. UTII בוחרים במספר גדול יותר של צגי חיוג. אבל רק למי שצי המוניות שלהם יש לא יותר מעשרים מכוניות. חשוב גם לקחת בחשבון שמערכת זו פועלת רק עד 2021.
3. PSN תקבע את גובה המס בהתאם למספר המכוניות בחברה. בנוסף, היא מסדירה את מספר העובדים - לא יותר מחמישה עשר.
4. USN היא הנוחה ביותר ולדעת יזמים רבים מערכת רווחית. זה מרמז על מס שבחר: בסכום של שישה אחוזים מסך ההכנסה או חמש עשרה - מהכנסות נטו, כלומר ההפרש בין הכנסה להוצאות.

בין אם יש צורך ב- IP כדי לעבוד במונית, כל נהג מחליט בעצמו. עם זאת, אנשי עסקים בעלי ניסיון אומרים שפעם הם עצמם עבדו "עבור הדוד" ככומר רגיל. אכן, ללא ידיעת היסודות והמורכבות של המקצוע, קשה מאוד לארגן עסק בצורה מיומנת.

כיצד להגדיל הכנסות

אולי המידע שהצגנו במאמר זה, רבים התייאשו מהרצון לחבר את חייהם עם פעילויות תחבורתיות. לכן אנו רוצים לדבר על העובדה שעדיין ניתן לקבל רווחים טובים בתור קבמן. אם אתה מכיר את הסודות המקצועיים שעליהם שותקים נהגי מוניות מנוסים:

1. מזג אוויר גרוע משפיע לטובה על תנועת הנוסעים.
2. כאשר העיר צועדת, עושה כיף, נהג המונית חייב לעבוד.
3. הבטחת עבודה מצפונית היא המשימה של הנהג עצמו.
4. עובד מונית הוא פסיכולוג שתפקידו להציב את הנוסע במצב רוח חיובי. זה ייתן טיפ.
5. מנוחה וארוחת צהריים הם גורמים חשובים לעבודה איכותית ומצב רוח טוב.

אז זה כל מה שאתה צריך לעבודה במונית רשמית.