טייס מקצוע: איך להיות אדון השמיים?

טייס מטוסים הוא מקצוע שרבים חולמים עליו. הרומנטיקאים רואים בזה הזדמנות לטוס ברחבי העולם, אנשים שאפתניים - רווחים טובים ומבקשי ריגוש - עבודה חלומית. למרות שהם מנסים לא להודות באחרון בניהול ספינות הנוסעים, כמו בעסק הזה הראש המפוכח מגיע ראשון.

עם זאת, למען האמת, המקצוע הזה קשה גם לאחרים. טייס הוא מומחיות ששולטת כבר יותר משנה. ובסופו של דבר, רק מעטים מסוגלים ללכת בדרך שמובילה לקסדת המטוס.

מי יכול להפוך לטייס?

באופן טבעי, הרצון לבדו אינו מספיק בכדי להפוך לטייס. למעשה, מקצוע זה דורש איכויות פנימיות מסוימות החיוניות לכל טייס. ביניהם, החשובים ביותר הם הבאים:

• בריאות מעולה. בלעדיו, פשוט אסור לאדם להטיס את המטוס. במקביל, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לראייה ולמערכת הלב וכלי הדם.
• נפש בת קיימא. כל יציאה מהווה התפרצות רגשית חזקה שיש לשמור על קיומה. שלא לדבר על העובדה שגובה רב כשלעצמו הוא מבחן, המסוגל לשבור את רצונם של אנשים חלשים.
• יכולות נפשיות יוצאות דופן. זהו מקצוע קשה מאוד: על הטייס ללמוד תחומים רבים לפני שהוא יכול לשלוט נכון במטוס. וזה, בתורו, מצריך זיכרון טוב ומערכת מחשבה אנליטית.

בחירה עיקרית

בארצנו ישנם שני תחומים עיקריים בתעופה: אזרחיים וצבאיים. לכן, בתחילה על האדם להחליט למי הוא רוצה להיות. כמובן, לעתים קרובות אנשים נמשכים יותר למקצוע השלווה. טייס בחיל האוויר מסכן לעתים קרובות את חייו, וזה לא לכולם.

עם זאת, בכל אחד מההוראות מגייס מדי שנה יותר ממאה מתנדבים. זה קורה דרך בתי ספר לטיסה ואקדמיות, אליהם ניתן לגשת כדלקמן.

טייסי חיל האוויר של הפדרציה הרוסית

מרבית הטייסים הצבאיים סיימו את לימודיהם באקדמיה לחיל האוויר. לא. ז'וקובסקי וי.א. גגרין. מוסד חינוכי זה ממוקם בוורונז 'ובמשך כמה עשורים מייצר כיום את האסים השמימיים הטובים ביותר. אתה יכול להגיע לכאן עם הגעה לבגרות, לאחר שעבר מספר בחינות כניסה ואימונים גופניים.

עם זאת, יש לזכור כי טייס קרב הוא מקצוע שונה במקצת. טייסים מהכיתה הזו מאומנים רק בבית הספר לתעופה צבאית גבוהה יותר לקרסנודר על שמו A.K. סרובה. בניגוד לגרסה הקודמת, רק גברים מעל גיל 27 מתקבלים כאן. כמו כן, בתוך קירות בית הספר, נעשית בחירה קפדנית בהתאם למצב הבריאותי, הכושר הגופני וביצועי התלמידים.

מקצוע טיס אזרחי

בתעופה אזרחית חלים כללי הבחירה המחמירים לא פחות. באופן טבעי הם נחותים מאלה המותקנים בבתי ספר לטיסה צבאית, אך לא כל כך שמתייחסים אליהם בצורה קלת דעת. האימונים עצמם על טייס תעופה אזרחיים מתקיימים בשלושת המוסדות הבאים:

1. מכון תעופה במוסקבה הוא הבחירה הטובה ביותר עבור אלה שרוצים לעשות קריירה מהירה.
2. אוניברסיטת תעופה אזרחית בסנט פטרסבורג היא מוסד יוקרתי לא פחות, עם היסטוריה נהדרת של בוגרים.
3. בית הספר הגבוה לתעופה אזרחית באוליאנובסק הוא אפשרות תקציבית יותר, המיועדת למי שאינו יכול להרשות לעצמו ללמוד בשני המוסדות הקודמים.

בנוסף, ניתן להשיג תעודת טייס תעופה אזרחית במועדוני תעופה רבים במדינה. האימונים שם מתקיימים במצב מואץ, שניתן לייחס אותו ליתרון קטן. עם זאת, יש מינוס גדול. בגלל המועדים ההדוקים, איכות וכמות הידע יורדת באופן ניכר, מה שבוודאי ישפיע על העבודה העתידית.

מערכת סיווג טייסים

על כל טייס מטוס להיות בעל רישיון מסוג מסוים, המציין את טווח המיומנויות שלו. באופן כללי, ישנם ארבעה סוגים עיקריים של רישיונות טיסה:

• PPL הוא טייס חובב. השלב הראשון באימונים לכל טייס, פתיחת הדלת לטיסות מטוסים פרטיים. במקביל אסור למומחה בכיתה זו להשתמש בכישוריהם בכדי להרוויח כסף. אתה יכול להשיג את זה על ידי מעבר לקורס התיאורטי הראשי וטיסה של 40 שעות עם מדריך.
• CPL הוא טייס מסחרי. מסמך ברמה זו מאפשר טיסות מסחריות במטוסים קטנים. רישיון זה ניתן למומחים שסיימו קורס עיוני מתקדם ועפו כטייס במשך יותר מ- 250 שעות.
• ATPL היא חברת טיס. אישור זה מאפשר לך להטיס מטוסי כיתת בואינג. מטבע הדברים, קבלת מסמך זה דורשת הרבה יותר זמן, מכיוון שאדם צריך להבין תחומים מיוחדים רבים, וגם לבלות לפחות 1,500 שעות בשמיים.
• CFI הוא מדריך טייסים. השם מדבר בעד עצמו - מומחה ברמה זו מסוגל ללמד אחרים מיומנויות טיסה.

משכורת טייס

טייסים מכל קטגוריה מרוויחים כסף די טוב. עם זאת, מומחים העוסקים בהובלת שכר מקבלים הרבה יותר מכל השאר. לדוגמה, לשנת 2016 טייסי אירופלוט קיבלו כ -300 אלף רובל בחודש. אם אתה לוקח חברות תעופה בינלאומיות, הם מוכנים לשלם לעובדיהם 50 עד 100 אלף דולר לשנה.

אם מדברים על חיל האוויר, כאן שכרו של הטייס נע בין 50-70 אלף רובל. נכון, קצינים שמשמשים לטובת מולדתם יותר מחמש שנים יכולים לצפות לשכר של 100 אלף רובל. בנוסף, על פי החקיקה הקיימת, המדינה מספקת דיור לכל טייסי הצבא.