הנהג המעביר: דרישות, חובות, אחריות, משכורת

מחלקת הובלה והובלת מטענים הם מרכיב בלתי נפרד כמעט מכל מבנה עסקי. הקישור המחבר בין חברות שונות, ללא קשר לווקטור הפעילות שלהן, הוא המעביר. הוא זה שאחראי למשלוח סחורה מנקודה A לנקודה B. יתר על כן, עליו להעביר את צו הלקוח במהירות האפשרית, להבטיח את שלמותו ובטיחותו. אחריותו של נהג ההעברה לתוכן מכוניתו היא עצומה, אך יחד עם זאת יש לו גם את הזכויות שנקבעו בתיאור העבודה. מהן התכונות שיש למקצוע זה, אילו דרישות מוצגות בפני אנשים המבקשים עבודת משלח, וגם כמה הם מרוויחים - בהמשך המאמר.

נהג עם נטל אחריות נוסף

נהג שילוח אינו סתם נהג מונית שסובב את גלגל מכוניתו כל היום, אלא מי שאחראי על המטען שהופקד עליו, אם לא את ראשו, בוודאי המוניטין שלו עצמו. ברגע שהוא חותם על המסמכים על קבלת טובין ויוצא לדרך הוא הופך לחלק נפרד מהחברה. מי שרוצה להיות משלח, צריך להבין שעבודה כזו כרוכה במספר קשיים שיש להתגבר עליהם במהירות וביעילות, ולקבל החלטות לפי שיקול דעתך.

הרבה פעילויות כאלה תלויות במסלול בו המשלח יצטרך לעבוד. עבודה בעיר אחת אינה מכבידה במיוחד, אך יש לה ספציפיים משלה. לרוב זה קשור לסחר, אספקת שירותי הובלה, משא, פעילויות שליחויות. מעסיקים דורשים מיומנויות נהיגה טובות מהנהג בתנאים עירוניים, ידע אפילו באזורים המרוחקים ביותר שלו, כמו גם באזורים פרבריים. עבודה כסוכן שילוח של נהג בתורנות היא בדרך כלל דרך מיוחדת במינה. לא כל אדם יוכל לטייל במשך מספר ימים, או אפילו שבועות, לגור במכונית או במלונות לצד הדרך, ורוב הזמן לא יהיה רחוק מהבית והמשפחה. אך יש לזה גם יתרונותיו - שכר הגון, ההזדמנות לנסוע לערים שונות ואפילו למדינות.

חמש באחד

קורות החיים של נהג ההעברה מכילים בדרך כלל מספר נקודות בבת אחת, בהן מבקש התפקיד מציין את כישוריו. משלח מקצועי הוא "חייל אוניברסאלי" שיכול לבצע עבודות שונות לחלוטין:

1. נהג. כל חברה מעלה את הדרישות שלה לפריט זה, אך זמינות זכויות הנהיגה היא תנאי טבעי ועיקרי עבור הפונה. אדם חייב לנהוג לפחות שנתיים, בעוד שלא אמור להיות לו בעיות עם קציני אכיפת החוק בנוגע להפרות תנועה. לעתים קרובות יותר מאשר לא, חברות אחרות דורשות נהג העברת קטגוריה "B". במקרה זה, העובד צריך להיות מסוגל לנהוג ברכב נוסע בלבד, וסביר להניח שהוא יעביר מטענים קטנים לאורך מרחקים קצרים.
2. לוגיסטיקן. המשלח יודע טוב יותר מכל עובד במשרד את השטח שהופקד עליו, ולכן עליו להיות מסוגל לתכנן באופן רציונלי את תוואי תנועתו על מנת לחסוך זמן וכסף למעסיק.
3. שליח. מסירת הסחורה מהמחסן ללקוח והתיעוד המתאים לתהליך זה כלולים גם ברשימת חובות המשלח.
4. מומחה סחורות. אדם העוסק בהובלת מוצרים מהמחסן צריך לנווט במבחר החברה שלו, לא לטעות במהלך העמסה ופריקת סחורות.
5. מכונאי. עבור כל נהג זה יהיה יתרון להבין את מכשיר המכונית, כמו גם את היכולת לחסל בעיות בסיסיות ברכב שהופקד עליו.

ישנן בקשות אחרות למשלחים. ביתר פירוט נדבר עליהם מעט יותר.

דרישות למועמדים

מה צריך להיות סוכן שילוח הנהג תלוי בחברה בה הוא צריך לעבוד, או ליתר דיוק, במה שהיא בדיוק עושה. ארגונים העוסקים בהובלות בינלאומיות בוחרים מומחים שיודעים שפות זרות, את המסגרת הרגולטורית והחקיקתית של המדינות בהן חברות השותפות נמצאות. כמו גם אנשים בקיאים בתיעוד תומך ובנושאים הקשורים לבקרת מכס. מתקבלת בברכה גם היכולת לנהל משא ומתן עסקי עם לקוחות ופקידים.

בנוסף, המשלח נדרש להכיר את כללי הובלת הטובין שהופקדו עליו ואת תכונות אחסונו. בחברות עם מעט כיסוי, הדרישות בדרך כלל פחות מחמירות. יש לרשום את כל הניואנסים הנוספים בהוראות נהג ההעברה, אשר נערך באופן פרטני לכל ארגון.

תיאור משרה

מסמך זה, כפי שכבר אמרנו, לא יכול להיות אוניברסאלי עבור כל חברות ההובלה בגלל התפלגות תחומי פעילותן. עם זאת, ישנו עיקרון כללי שלפיו מתווה תיאור המשרה של המשלח. זה צריך להיות מורכב מהסעיפים הבאים:

• תיאור ההוראות הכלליות (שם ומאפייני המשרה, מידע על מי מגיש העובד, השכלתו, כללי העבודה, נהלי הבטיחות).
• אחריות (כאן הם קובעים מה ספציפית הנהג המעביר צריך לעשות).
• זכויות (פסקה זו מציינת את התחייבויות המעסיק ליצור תנאי עבודה רגילים לעובד, כמו גם מידע על סמכות המשלח).
• תקשורת שירות (דרכי תקשורת בין הנהג למשרד ומעשיו במקרה של נסיבות כוח עליון).
• האחריות (מתוארים עונשים כנגד העובד, עונשים וחילוט שמאיימים עליו על כישלון מלא או חלקי של מילוי תפקידו, נזק למטען, אובדן או אי עמידה בלוחות הזמנים להובלה).

אסור שההוראה תסתור את החקיקה הקיימת במדינה בה פועלת החברה המעסיקה. הוראותיו נכנסות לתוקף לאחר החתימה הבילטרלית על חוזה העבודה בין העובד למעביד וכניסת המסמך בבסיס המיזם.

אחריות עובדים

נהג שילוח בקטגוריה "B" או "C" צריך בדרך כלל לבצע את הפעולות הבאות:

• טעינה / פריקה של מוצרים ובקרה מתאימה על איכותם.
• רישום תיעוד הובלה בהתאם לדרישות התאגיד.
• משלוח.
• מעקב אחר מצב הרכב ושמירה על מצבו הטכני.

הנקודה האחרונה מעלה לרוב הרבה שאלות מהפונים. אין פירושו כי המשלח מחויב להיות מסוגל לתקן את המכונית, אך עליו לבצע את בדיקתה בזמן ולדווח על כל תקלות במועד.

זכויות עובדים

מנגד, המשלח רשאי לדרוש מהמעסיק להסדיר תנאי עבודה תקינים, להכניס פיצויים הוגנים של הוצאות (תשלום נסיעות עסקיות, תקשורת טלפונית, פחת רכב וכו '), וכן לבצע תיקונים בזמן ברכב. כמו כן, מנהל התקן ההעברה יכול להגיש הצעות לגבי אופטימיזציה של זרימת העבודה להנהלה. אלה שאלות של שיפור יעילות הלוגיסטיקה ונורמליזציה של תהליך הטעינה במחסן.

חשוב! אם יש לנהג בן זוג, לרוב זה זה שאחראי על בטיחותו, ולכן יש לו את הזכות לדרוש מהנוסע לעמוד בקפדנות בתקני הבטיחות ברכב.

תחום האחריות

בשל העובדה שלמשלחים יש גישה לסחורות ולתיעוד, הם אנשים שאחראיים כלכלית. על ידי חתימה על מעשה על קבלת טובין מהמחסן, הם מתחייבים להעברתם בזמן ליעד, ועד שהלקוח יחתום על מסמך קבלת טובין, רק המוביל אחראי לכך. לפיכך, במקרה של אובדן או נזק למטען, הוא יועבר למבצעים. בנוסף, אין לנהג השילוח את הזכות להעביר מסמכים נלווים לצדדים שלישיים או לחשוף מידע אודותיו לאיש, שכן הדבר עלול לגרום לפגיעה בסודיות ובסודות מסחריים.

סיווג נהג

לאנשים העוסקים בהובלות יש לעתים קרובות שאלה לגבי המשמעות של סוג הנהגים הראשון, השני והשלישי. למרות העובדה כי דרגה כזו הוצגה במהלך ברית המועצות, היא עדיין נמצאת לעתים קרובות בחברות הובלה. לדבריה, למוניות סוג ג 'יש את הכישורים הנמוכים ביותר. עליהם להיות בעלי זכויות בקטגוריה "B" ו- "C" או "B" ו- "D", בעוד שאין שום מחייב לחוויית הנהיגה.

מי שפונה לשכבה ב ', חווית הנהיגה הרציפה לא יכולה להיות פחות משלוש שנים. עליהם גם להיות בעלי אישור תקף בקטגוריות הבאות (שילוביהם):

• "B", "C" ו- "D";
• "B", "C" ו- "CE";
• "D" ו- ​​"CE".

הכיתה הגבוהה ביותר היא הראשונה. נהגים הקשורים אליו חייבים לעבוד במומחיותם לפחות חמש שנים. יחד עם זאת, שניים מהם מסומנים בהכרח "נהג המחלקה השנייה". על הזכויות להיות מכל הקטגוריות למעט כלי רכב מנועי ("A"): "B", "C", "CE" ו- "D".

תכונות של המשלח העובד בהובלה אישית

לא לכל חברות המסחר יש בנכסיהן כמות מספקת של מכוניות להובלת סחורות, ולכן לעיתים קרובות שוכרות נהגים עם מכוניותיהן. אך למרות השכיחות הרווחת של נוהג זה, לא כל בעלי התובלה יודעים אילו חובות נופלות על המעביד במקרה זה. על נהג השילוח ברכבו לקבל פיצוי בגין העובדה שהחברה שלשמה הוא עובד משתמשת ברכבו האישי. סכום הפיצוי מבוסס על המרכיבים הבאים:

• עלויות תדלוק;
• פחת;
• בדיקה;
• תיקון רכב שוטף.

בדרך כלל מדובר בצבירות קבועות, אשר משא ומתן עם כניסה לעבודה. ניתן לראות את עלות התשלומים הללו בגיליון השכר שקיבל הנהג המשלח. שכר העובדים בענף זה בממוצע במדינה הוא 75 אלף רובל. המינימום שהנהגים מסכימים לו הוא 30 אלף רובל, המקסימום הוא 120 אלף רובל.

כיצד ליצור קורות חיים למשרה זו

כל מעסיק, קודם כל, יתעניין בניסיון העבודה בפועל של הפונה. לכן קורות החיים של סוכן שילוח הנהג חייבים לציין את מקום העבודה הקודם (החל מהאחרון). אם תיעוד המסלול גדול, אתה יכול להגביל את עצמך לעמדות הדומות לתפקיד אליו מועמד מועמד. בנוסף, בקורות החיים יש להדגיש בלוקים פרטניים:

• תיאור כישוריהם (תיעוד, יכולת עבודה עם נווט, הכרת המסלול, לקוחות);
• איכויות ותכונות אישיות (הגינות, דייקנות, אחריות, סיבולת וכו ');
• מיומנויות מיוחדות (הכרת שפות זרות, הבנת מכשיר המכונית).